【市域铁路最新消息】要求重庆等12个省市停止完成50%以下的项目

阿翔81 · 发表于 2024-1-24 15:40:13

21楼说得正确，支持你

可怜的狒狒 · 发表于 2024-1-24 15:45:42

木杉彬发表于 2024-01-24 14:37
就算C5线通车了又有啥好处？到重庆市区至少一个小时以上，若在綦江东站坐动车只需22分钟就到达重庆西站，时间上就不占优势。最好的解决办法是协调成都铁路局安排綦江东站←→重庆西站之间的公交化发车，若能在早晚高峰期6:00-9:00间隔10-20分钟就双向开行一趟动车，那才是最佳方案。

公交化动车或者城市轨道。市郊铁路时速120km，半个小时就能到学堂湾，你走主城任意哪里加上换乘最多一小时。你动车只能到重庆西站还要预约抢票。再说了c5从学堂湾到綦江最多50公里，c5造价贵主要是綦江到万盛段，不修万盛段总共可能就50-70亿就能修好。还没得渝黔复线高速路贵，綦江修个江苏人民医院都是10几亿发债券，綦江确实公共收入没钱但是能发债券啊，反正就当杀富济贫了老百姓也没得闲钱买债券。

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七号七号 · 发表于 2024-1-24 16:43:55

可怜的狒狒发表于 2024-1-24 14:19
你建个新号专门发帖就为说这个事？我怀疑你是里面来打探风声的。全国就不应该一竿子打死，綦江作为老重庆地 ...

首先，就事论事，我就是綦江人，之前不玩儿綦江在线，但是我时刻关注我家乡的市域铁路的消息才过来讨论的。其次，节假日公路、铁路运气紧张是事实，现在各级ZF都财政紧张，解决要算经济账通过新增班车、列车去解决更划算。
最后：修好后让綦江人民享受主城基础设施不现实，一小时只是理论到巴南，到主城核心区域和高铁比没有优势。

桃子涵 · 发表于 2024-1-24 17:50:06

看过一个报道，你说的这事基本坐实了，有几个区县被压项目厉害，严管严控，綦江不在之列

桃子涵 · 发表于 2024-1-24 17:53:58

木杉彬发表于 2024-1-24 14:37
就算C5线通车了又有啥好处？到重庆市区至少一个小时以上，若在綦江东站坐动车只需22分钟就到达重庆西站， ...

动车公交化，綦江要给成都局每年付不小数目的银子，别人才会开行

桃子涵 · 发表于 2024-1-24 17:59:24

重庆东南环线客运，就是银子给少了，别人成都局现在只开一趟绿皮车

我的世界只有你 · 发表于 2024-1-24 18:00:19

七号七号发表于 2024-01-24 13:55
原文涉及严控的项目，注意不是新增，是立即停止完成度百分之50以下的以及新增
(一)交通领域。地方高速公路，不涉及增建跑道的民用运输机场改扩建，通用机场，以航运功能为主的运河，城市轨道交通和市域 (郊)铁路项目。
(二)社会事业领域。地方ZF债务风险等级红色地区 (含省本级、地市本级和县区，下同) 人民ZF及其部门参与投资建设的除教育、卫生健康、养老托育、特殊群体关爱保障以外的其他社会事业项目。
(三)市政领域。除城市燃气、排水、供水、供热设施以外的其他市政基础设施项目。
(四)产业园区领域。省级以下产业园区基础设施，地方ZF债务风险等级红色地区人民ZF及其部门参与投资建设的省级产业园区基础设施项目。
(五)新型基础设施领域。除以下类别外的新型基础设施项目:国家算力枢纽节点 (上架率应超过 50%)和国家数据中心集群内的通用算力、智能算力、超算等大型数据中心，政务信息化项目。
(六)楼堂馆所、除特殊领域以外的业务技术用房等项目
(七)棚户区改造项目

意思是永川线都要停了吗

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