綦江东站规划的人肯定不坐高铁

luoye · 发表于 2024-8-30 10:47:40

whlin123 发表于 2024-08-27 18:22
你去看一看全国的那些大的高铁站，有哪个不是像重庆西站这样下车要转很远才能出站的？反正我走过的都是这样，诸如北京西、成都东、汉口、广州、上海都是下了车要转很久才能出站。

所以，设计差

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luoye · 发表于 2024-8-30 10:49:28

⊙ω⊙，曾经发表于 2024-08-27 22:49
东站空几的门面多得广产，

谁买谁倒霉，几十上百万，得多少年才能回本，本身现在实体店就难搞，赚钱的没得几家

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yyy大灰狼 · 发表于 2024-8-30 11:02:12

我心归零发表于 2024-08-30 09:19
经常去转转就熟悉了

平常没得事，没有去过那些地方

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mjhgdswrt · 发表于 2024-8-30 11:59:03

那几个都是座东风快递的

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开饭的狗子 · 发表于 2024-8-30 16:37:45

桃子涵发表于 2024-08-30 06:09
渝贵高铁从重庆西引出，在大渡口区与渝昆高铁跨江共线到重庆东，新盛有綦江北站，今后坐高铁不但可以到沙坪坝区，还可以到主城南岸区，

据目前国家十四五和十五五中长期规划来看渝黔地区只有一条高速铁路建设规划。
未来全国西部最大高铁站重庆东站竟然不会链接国家八横八纵战略一环的渝贵高铁线？诺大一个高铁站会没有南向高铁线？到时只能是东站成为渝贵高铁主站，也会引线接入西站北站，主线从东站经永桐入黔。渝贵高铁上重庆西站成为主站只有一种可能：西线建设方案，途径江津入黔，到时綦江万盛过境线路皆拜拜。
中线方案距离最短，但如果在新盛设站，那么该站客流量将成为大问题，因为目前綦江已经否定新盛往北发展链接主城规划，转而采取大力发展东部新城和永桐新城更好链接万盛方案。修建几乎重合于渝黔快铁的路线意义不大，反而是按照渝黔高速复线：渝筑高速G7521路线经永桐接入主城，才能迎合綦江发展战略与方向，更快更好助力东部新城、永桐新城及万盛的发展。这也是目前贵州省ZF支持的东线方案，带动黔东北地区经济发展。

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