綦江发展的阻碍石是在綦江的綦江人

醉后的温柔

ZHJT 发表于 2024-09-10 08:17
六十年代綦江主动放弃了东风，八十年代綦江又主动放弃了重庆机场，到了九十年代开始綦江的官僚就大肆捞钱不干事实儿！

还放弃了西南铝，你看哈现在西南铝在西彭几十年，把西彭的经济带动的怎么样

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綦城兔爷

XhWZY 发表于 2024-09-10 14:50
赶水东有高铁，如果将南部公交站设在那儿的话，可以一小时一班发东溪丁山盖石篆塘方向，也可以发石壕打通土台方向，这样无论从哪儿坐高铁回来都有车回各南部小镇。也是好事。

像高速铁路这种大动脉，一定要与之快速配套，形成公(路)铁(路)接驳，方便快捷又替顾客节省时间，才能形成竞争力。
就像当年，我们提议把新汽车站搬到綦江东站，赶水东站建南部汽车站，公路铁路交通无缝衔接，綦江城区才能更吸引市民，而赶水也可以吸引贵州客流，效果是截然不同的。
那个现任的与东溪渊源官员，真的是鼠目寸光。

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綦城兔爷

e.像高速铁路这种大动脉，于綦江是走出去吸进来的王牌，无论是吸引市民、发展旅游、与别人竞争都是主要的竞争展示窗囗。
所以一定要与之快速配套，形成公(路)铁(路)接驳，方便快捷又替顾客节省时间，才能形成竞争力；给顾客节约成本、节省时间，创造便利，才能留住人、吸引人……像现的王家湾新汽车站、东溪汽车站都是设置阻碍，发展就是死路，让人天天骂，别说吸引别人了，在的人都会跑。
就像当年，我们提议把新汽车站搬到綦江东站，赶水东站建南部汽车站，公路铁路交通无缝衔接，綦江城区才能更吸引市民，而赶水也可以吸引贵州客流，有了人才能发展消费发展其他，效果是截然不同的。
所以说那个现任的与东溪渊源官员，哪怕沾亲带故，兔爷仍然骂他真的是鼠目寸光。

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綦城兔爷

f.綦江(南)蔬菜批发市场。
   兔爷提选的位置，在綦江南站，即是现在的车管所位置。
   选择这个地方的超前性，因为这个地方本身位置偏角，要起来必须有一个独特竞争性的商业体带动，蔬菜批发是独一无二。
   这个地方三环与G75交驳，除考G75拥堵时，从江津走三环到綦江南，无论备选、时效还是增加三环车流收益，都是长期可持续。
    綦江(南)蔬菜批发，因为交通便利性，除了可以直接覆盖綦江(含万盛)地区，对邻綦江周边也是存在相当大的竞争力；而且这个蔬菜批发市场，除了引入批发外，同时也可以把綦江本土独特的蔬菜反向批发，从而带动本土蔬发展。
    綦江(南)蔬菜批发，直接衔接盘了棋盘山(开发区-綦江东站-綦江南-化肥厂-登瀛大桥-登瀛-綦江市民中心-东部新城-开发区)公交环线，市民也方便；同时还带动了物流、汽修、旅舍、餐饮、停车场等等配套服务等等。
    对比起现在那个车管所的要死不活，对比起现在的通惠蔬菜批发市场，当年綦江政 府和在线那些大头猪懂？

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ZHJT

麦克华斯基 发表于 2024-09-09 11:42
你懂完了

你哪来的

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安羽天

綦江新体育馆 新汽车客运站 綦江东站  奥园水晶城的路 河东转盘红绿灯  恒大的路，以及每年必修一次的城区道路改造  农博城    打造的食品工业园区    万达的希望之花  这些都是綦江的光辉战绩啊

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綦城海哥

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XhWZY

綦城兔爷 发表于 2024-09-11 10:08
像高速铁路这种大动脉，一定要与之快速配套，形成公(路)铁(路)接驳，方便快捷又替顾客节省时间，才能形成竞争力。
就像当年，我们提议把新汽车站搬到綦江东站，赶水东站建南部汽车站，公路铁路交通无缝衔接，綦江城区才能更吸引市民，而赶水也可以吸引贵州客流，效果是截然不同的。
那个现任的与东溪渊源官员，真的是鼠目寸光。

也是。现在各地的高铁站旁斗是建的客运枢纽站，这样方便来往客商。奉节高铁站一出来斗是连接着大气的公路客运，去各景点各乡镇的都在那儿发车，很利旅游业。

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哦呦呦呵

键盘侠，也就只能在网上发泄自己失败的人生怨气。吃綦江的米喝綦江的水，你这么牛逼怎么不去美国。

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难得@糊涂

景山 发表于 2024-09-09 13:42
大海航行靠舵手，主要还是领导责任，就像通惠体育馆一样，就是笑话。

綦江三级站怎么样？

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